Nom et Prénom (optionnel)

Âge^*

Sexe^*

Institution^*

Fonction^*

Domaine d'expertise (Urbanisme)^*

Adresse e-mail (optionnel)

À indiquer si vous souhaitez recevoir une copie des résultats de la recherche après publication.

A.1. Les documents de planification (schémas, PDUi, PAU, SDA,SDV, etc.) sont cohérents entre échelles administratives et juridictions.^*

A.2. Les procédures d’autorisation (permis, servitudes, études d’impact) sont appliquées de manière prévisible et transparente.^*

A.3. Les mécanismes de participation (concertations, enquêtes publiques, jurys, budgets participatifs) influencent de manière efficace les décisions.^*

A.4. La fragmentation institutionnelle (Approche sectorielle, conflits de compétences entre échelle locale et centrale, doublons d’agences) entrave la mise en œuvre des projets.^*

A.5. La commue de Tunis dispose de capacités techniques, financières et humaines suffisantes pour superviser l’exécution et le suivi de ces projets urbains.^*

B.1. Les projets urbains catalysent et améliore l’activité économique (emplois, valeur ajoutée, attractivité d’investissement).^*

B.2. La capacité de maîtrise d’ouvrage des communes (programmation, passation, suivi) permet de livrer les projets dans les coûts et délais fixés à l'avance.^*

B.3. L’assiette fiscale locale (foncier, taxes locales) est diversifiée et relativement résiliente aux chocs macroéconomiques.^*

B.4. Les instruments de financement urbain (PPP, capture de la valeur foncière, TIF, aides de l'État) sont pertinemment utilisés.^*

B.5. Le travail et le secteur informel, de manière générale, constitue un frein majeur à la planification économique et à la mobilisation des recettes.^*

C.1. La structure urbaine (densités, mixité, polarités) réduit les distances domicile-emploi et favorise l’accessibilité.^*

C.2. Les gabarits et règles morphologiques (COS, hauteur, emprise) orientent une densification de qualité.^*

C.3. Les espaces publics et la trame verte/bleue sont continus et fonctionnels (fraîcheur, biodiversité, services écosystémiques).^*

C.4. Le zonage monofonctionnel et l’étalement urbain dominent encore la production de la ville.^*

C.5. Les outils fonciers (PIF/PAD, préemption, aménagement) permettent de maitriser le foncier stratégique.^*

D.1. Les réseaux (eau, assainissement, électricité) offrent une couverture et une fiabilité conformes aux normes nationales.^*

D.2. Les systèmes numériques (fibre, 4G/5G, données ouvertes) soutiennent la gestion urbaine et l’innovation.^*

D.3. Les transports publics assurent une couverture spatiale et une fréquence adaptées aux principaux flux de mobilité.^*

D.4. La sécurité routière s’améliore grâce à des aménagements ciblés, au déploiement progressif des technologies avancées (systèmes de transports intelligents) et au renforcement des contrôles et de la sensibilisation.^*

D.5. Les coûts d’accès au logement (achat/loyer) sont globalement accessible au regard des revenus médians.^*

E.1. Les indicateurs sociaux dans le Recensement Général De La Population Et De l'Habitat 2024/ou les derniers disponibles (espérance de vie, scolarisation, taux de pauvreté, etc.) montrent une tendance positive récente.^*

E.2. Les inégalités socio-spatiales (accès aux services, revenus, genre) diminuent à l’échelle de la commune,^*

E.3. Les politiques jeunesse & emploi réduisent la part des NEET (jeunes sans emploi, sans études, sans formation).^*

E.4. La parité progresse dans la fonction publique locale et la population active.^*

E.5. Les atteintes aux personnes et aux biens (homicides, vols, braquages, agressions) demeurent insignificatifs dans les espaces urbains.^*

F.1. En coordination avec la Protection civile, la municipalité maintient des dispositifs de gouvernance des risques (plans de prévention, exercices, systèmes d'alertes et coordination interservices Plan contre Ies inondations-PCI, Stratégie de développement de la ville-SDV) assurant une réponse efficace aux principaux aléas.

F.2. Les impacts des catastrophes (mortalité, personnes affectées, matériels) diminuent par rapport aux périodes précédentes.

F.3. La qualité de l’air se situe à un niveau conforme ou en amélioration (PM, NO₂, O₃).

F.4. La gestion des déchets et le traitement des eaux sont opérationnels et performants (collecte, valorisation, recyclage).

F.5. La pollution industrielle constitue une contrainte majeure non maîtrisée pour la santé et les milieux.

G.1. Les aménagements urbains (espaces publics, paysages, vues, propreté) renforcent l’attrait visuel et l’expérience touristique des lieux visités par les touristes à Tunis.^*

G.2. La mise en valeur du patrimoine (Médina, musées, circuits) est cohérente avec les plans d'aménagement et de développement urbains et facilite la découverte.^*

G.3. L’offre d’expériences urbaines (évènements, marchés, gastronomie, arts) est bien distribuée entre quartiers et accessible.^*

G.4. La marchabilité, cyclabilité et intermodalité entre sites touristiques améliorent l’accueil et réduisent les irritants de déplacement.^*

G.5. Les projets urbains et la signalétique (physique & numérique) amplifient la visibilité de Tunis comme destination urbaine.^*

Selon votre expérience personnelle (12 derniers mois), donnez une note sur 10 sur la qualité urbaine (propreté, sécurité, services, etc.) et l'attractivité touristique (facilité de déplacement, lieux intéressants, etc.) des différents arrondissements.
Si vous ne connaissez pas un arrondissement, cochez "Je ne connais pas".

1- La Medina

2- Bab El Bhar

3- Bab Souika

4- El Omrane

5- El Omrane Supérieur

6- Ettahrir

7- El Menzah

8- Cité El Khadhra

9- Sijoumi

10- Ezzouhour

11- El Hrairia

12- El Ouardia

13- El Kabaria

14- Sidi El Béchir

15- Djebel Djelloud